新疆红淖铁路建成试运营

新年新气象，新年新征程。1月3日，伴随着汽笛的鸣响，装载3700吨货物的“红淖1号”列车缓缓驶出红（红柳河）淖（淖毛湖）铁路新疆哈密淖毛湖车站。这标志着“疆煤东运”铁路北翼通道实现通车试运营。在助推新疆资源优势转化为经济优势的同时，还将有利于进一扩展丝绸之路经济带能源大通道。

1月3日，首趟载有3700吨货物的列车缓缓驶出红（红柳河）淖（淖毛湖）铁路新疆哈密伊吾县淖毛湖站。

红淖铁路线路全长435.6 公里，总投资108.68亿元，于2012年3月开建，主要承担哈密市北部三塘湖区域的煤炭运输任务。红淖铁路自兰新铁路红柳河车站引出，经哈密市星星峡镇、双井子乡，沿东天山边缘西行经伊吾县下马崖乡，至伊吾县淖毛湖镇，沿线共设27个车站。

该铁路是国家和新疆维吾尔自治区“十二五规划”重点铁路建设项目，也是国家“一带一路”战略的重点工程。是由国家批准、国网规划、国标设计、联合运营的Ⅰ级重型轨道电气化铁路，同时也是新疆首条由民营企业新疆广汇实业投资（集团）有限公司投资控股修建的铁路。

据新疆广汇实业投资（集团）公司总裁尚继强介绍，红淖铁路的通车，使新疆东北部淖毛湖、三塘湖等煤炭资源富集区告别了没有铁路的历史。当地的能源化工和农副产品等货物从红淖铁路出发，进入兰新铁路，到达河西走廊、川渝、内蒙及京津冀等地区，有利于推动“疆煤东运”的快速实施，对于改善新疆东部及沿线区域交通条件，降低社会综合物流成本，加快新疆东部地区的经济社会发展具有重要意义。

红淖线作为北翼铁路的重要环节，是连接南北翼运输通道的重要纽带，预留了与临哈（内蒙古临河至新疆哈密）铁路接轨的条件，连通后将使新疆准东、哈密等能源富集区与华北地区的铁路运输距离比现在兰新铁路节约1000余公里。红淖铁路初期年运能为3950万吨，远期将达到1.5亿吨。（记者 张配豪 通讯员 蔡增乐）