新疆“快进慢游”交通网日益完善

4月9日晚，一列前往伊犁哈萨克自治州欣赏杏花的旅游专列从乌鲁木齐站驶出，560多名游客在4天时间里游览观赏赛里木湖、吐尔根杏花等。“早上我从呼和浩特乘飞机到乌鲁木齐，晚上坐火车去伊犁，这几天我能慢慢欣赏新疆的美景。”游客王立功说。

新疆地处偏远、地域广袤，长期以来，“旅长游短”的现象制约着旅游业发展。近年来，我区着力补齐旅游交通基础设施短板，“快进慢游”交通网日益完善，旅游不仅快起来，更好起来，旅游质量逐年提升。

“快进”大通道——

让大美新疆不再遥远

4月7日下午，满载180名游客的春秋航空班机平稳降落在喀什机场，拉开了2021年上海、喀什文化和旅游交流的序幕。

今年，上海市对口支援新疆工作前方指挥部将协调上海的航空公司、旅游企业，加大上海旅游援疆包机力度，计划从4月7日起至12月底，每周开设3班旅游包机，预计输送上万名上海游客到喀什旅游。

近年来，我区多点布局、加大机场建设，截至2020年底，民用机场数量已达22个，成为国内拥有机场数量最多的省份。

以众多机场为基础，新疆以乌鲁木齐国际机场为核心的“疆内成网，东西成扇，东联西出”的航线网络格局基本形成，旅客可快速进出疆。

在航空实现“快进快出”的同时，出疆高铁也在提速。2014年，兰新高铁开通，乌鲁木齐至兰州可朝发夕至。去年10月，乌鲁木齐出疆动车东延至西安，两地间动车运行时间为13个多小时。

高速公路通道通行能力更是不断提升。2017年，G7京新高速通车，新疆形成G7京新高速和G30连霍高速两条进出疆大通道。去年，我区交通运输主管部门完善了G30小草湖—乌鲁木齐等5条北疆片区旅游及进疆“快起来”的通道建设。京新高速的“最后一公里”——梧桐大泉至木垒段正在加紧建设，计划今年通车。“这都能提升新疆‘快进’高速公路通行能力，帮助解决新疆旅游业旅途时间长、游览时间短的问题。”自治区交通运输厅公路管理处处长孙进说。

“慢游”交通网——

一路美景看个不停

近年来，我区交通运输主管部门不断扩大交通运输有效供给，优化旅游产业发展基础，按资源空间分布和旅游服务需求构筑“快进慢游”公路网络。

就公路建设而言，我区围绕景区、景点，构建完善的路网，既有综合运输大通道，也有旅游干线，还有乡村旅游道路，只要有景点就有畅达的道路，循着路网就能到达想去的景点。

孙进说，去年，自治区交通运输厅打造了S101线天山地理画廊精品旅游线路，布局谋划了车师古道，推动了阿禾公路建设，进一步丰富了旅游线路，将散落的景区景点串成线、连成片、构成网，为沿线的景区和旅游线路提供基础支撑；推进了连通景区“最后一公里”建设，加快完善休闲农业和乡村旅游通道、景区景点连接线等基础设施，实现了乡村旅游线路的串联、通达，促进乡村旅游服务升级和经济快速发展。

截至2020年底，新疆公路总里程已突破20万公里（含兵团），全疆路网结构持续完善，也让游客不用再走回头路。

“十三五”以来，新疆铁路致力于建设“疆内环起来，进出疆快起来”铁路网，至2020年底，铁路运营总里程为7720.838公里，覆盖新疆80%以上县级行政区。

依托日趋完善的铁路网，新疆铁路部门今年计划开行121列旅游专列，吸引更多游客畅游新疆。“通过旅游列车把新疆最美的旅游资源、精品旅游线路串联起来，让更多游客能够坐着火车慢慢欣赏大美新疆。”新疆铁路旅游发展集团有限公司旅游事业部副总经理林闻说。

提升旅游品质——

旅客出行体验更丰富

4月初，S21阿勒泰至乌鲁木齐高速公路第二合同段顺利开展底基层试验段摊铺施工，代表着该项目进入路面施工的倒计时。该项目计划今年实现主线通车，并将打造成全国第一条交旅深度融合的沙漠探险旅游高速公路。

“阿乌高速一旦通车，更多的自驾游客会通过其进入阿勒泰，为当地旅游业注入一支‘强心剂’。”新疆阿尔泰旅游发展集团有限公司党委副书记、总经理王荣刚说。

孙进说，今年我区除了不断推进“快进慢游”通道建设外，还将借鉴以独库公路为代表的网红公路成功经验，实施一批资源价值高、文化底蕴深、基础条件好、发展潜力大的旅游风景道和交旅融合发展示范项目，以点带面，构建全域旅游发展新格局。

此外，我区还将规划建设新疆特色化公路旅游服务设施，为游客提供新型旅游产品，因地制宜开展“服务区+文旅融合”开发与运营创新，积极探索“服务区+营地”“服务区+休闲餐饮”“服务区+旅游商贸”等多类型旅游功能拓展模式，推动沿线高速公路服务区向交通、生态、文化、旅游等复合功能型服务区转型升级。

“建设更通达的道路，改善旅游交通服务，丰富游客出行体验，实现‘吃住行游购娱’一体化，提升新疆旅游品质，吸引更多游客在新疆旅游。”孙进说。（记者 逯风暴）