伊犁不远

对于常年奔波在外的人来说，便捷的交通不仅是一种简单的出行方式，更多的时候是对时空距离的掌控和对未来美好生活的憧憬。二十多年奔波于伊犁和西安之间，这种感受是刻骨铭心的。

1998年大学毕业赴兵团四师工作，乘坐简陋拥挤的绿皮车一路向西奔赴伊犁，虽然不是春运，但车票的紧张和车况的简陋是突破预想的。座椅下、过道中、洗手台，甚至货架上都蜷缩着疲倦的旅客，车厢里空气混浊，烟雾缭绕，喧嚣嘈杂，更严重的是小偷时隐时现，没有安全感。过了甘肃，我挂在窗边的外套便不知去向，仅凭一件薄衣熬过一天两夜，在第三天终于到达了乌鲁木齐，这可能也是当时西安火车能到达的最远地方。此时的乌鲁木齐已是雪花飞舞，我蓬头垢面的在乌鲁木齐汽车站滞留了将近一天后，才登上了前往伊犁的大巴车。

从西安出发时还是秋高气爽，到了伊犁已经是寒风瑟瑟，6天行程我们走过了四季。那时候的伊犁还没有铁路，大雪封山、道路冲毁是家常便饭，严重制约伊犁的经济发展和人员出行，加上当时经济拮据，火车票一票难求，飞机更是遥不可及，回家探亲变成了一件极尽奢华和艰难的事情。

三五年回家一趟是常态，因为即便回了家，随之而来便是购买回程车票的苦恼。回老家探亲更像逃荒，一半时间在路上，一半时间在买票。那时候收入水平较低，一次探亲会花光半年积蓄，车票紧缺和路途安全之忧搅动的全家人焦躁不安，少了团聚的喜悦。

2004年，精伊霍铁路开工建设，一条大动脉联通伊犁和乌鲁木齐，瞬间终结了伊犁出行受季节和天气禁锢的交通状况，美丽富饶伊犁迸发活力。伊犁各族人民精神振奋，喜悦的心情溢于言表，人们以各种形式表达着自己对这条铁路的期许和美好生活的向往。

火车一响，黄金万两。铁路运输对社会信心和经济发展的提振是不言而喻的。从铺设路基那天开始，我几乎每周都会骑着摩托车，带着妻子和孩子去看工程进度，坐在未完工的铁轨上遥望家乡，期盼这条联通内地的铁路早日竣工，让伊犁人出行不再艰难。

2008年，期盼已久的精伊霍铁路终于竣工，当汽笛划过伊犁天空时，人们心中都充满喜悦。

伊宁市火车站通车当天，站前挤满了数万围观的群众，站在我的旁边是一位白发苍苍的老人，他操着浓重的上海口音与我聊天。老人在兵团工作了60多年，已是风烛残年却只回过一趟上海老家。而今火车终于开进了伊犁，他最大的愿望就是有生之年坐着从伊犁出发的火车回趟老家。

“你看我还能不能再回去一次？”老人身体微微颤抖，深陷的眼眶里泛着光芒。

“能能能，您老身板硬朗呢，还能活60年。”虽然没有几个人能走过两个60年，但能在家门口坐上火车回老家，以解乡愁，了却夙愿，何尝不是一件大快人心之事；能把道路修到家门口，又何尝不是一件功德无量之事。我有些激动，语无伦次，老人胡茬上也挂满泪花。

2022年4月22日，中国南方航空CZ6681航班平稳降落昭苏天马机场，伊犁昭苏机场正式投入运营。新疆的公路、铁路、桥梁、机场等交通项目建设蓬勃开展，伊犁大地上交通基础设施建设如火如荼，田野乡村、处处可见架桥修路的施工场景，为各族群众以前所未有的团结和激情在铺就一条条康庄大道，为伊犁的发展尽心尽力。

二十年，弹指一挥间，回望祖国建设的伟大成就和翻天覆地的变化，作为参与者和见证者，大家有目共睹。当年那个遥远的伊犁已经幻化成美妙的文字沉淀在记忆里。如果把过去伊犁行比作昭君出塞，即便是金枝玉叶也躲不过时空阻隔的宿命，今天的伊犁我更愿意把它比作一次说走就走的旅行，帅气真实，近在咫尺，俯仰之间可触伊犁，毕竟，伊犁已不再遥远。（新疆生产建设兵团第四师可克达拉市金山实验学校  赵旭风 ）