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无人货架是一门“看上去很美”的生意吗？
我们可以大致算一下这本账。根据每日优鲜便利购（以下简称“便利购”）最近公布的数据，其日均订单量超过30万单。创业邦还从便利购方面了解到，目前便利购单个点位的平均覆盖人数在100人以上，转化率在10%以上。便利购方面同时强调，相比无人货架的点位数量，其更注重的是点位质量。
而据行业资深人士透露，目前在这一行业，单个点位的平均转化率通常在5%左右。
从用户角度来说，对于零食、饮料这类标品，购买时会考虑的因素无非价格和便利性。如果价格一样，甚至更低，走十几米就能在货架上买到的可乐就没必要非去楼下的7-Eleven买。
从行业角度来说，以无人货架切入办公室场景仅仅是第一步，这一市场的价值刚刚开始真正显现。随着智能货柜的逐步应用，更多场景将与无人零售产生化学反应。
1000多个前置仓
无人货架的逻辑或许就在于，省下便利店收银员的人力以及店铺的租金、水电等成本，然后付出一定的补货配送成本，通过离用户更近的货架提供更具细颗粒度的零售服务，挖掘并获取流量价值。
每日优鲜便利购CEO李漾不止一次提到，“无人货架最大的价值是建筑物级的零售生意，零售价值是根本”。
每日优鲜根据订单密度在商圈和社区建立前置仓，覆盖周边半径三公里，而便利购则复用了每日优鲜的前置仓，从而让商品离用户更近。
凭借每日优鲜的前置仓冷链物流体系，便利购能够把商品配置到目前每日优鲜在全国20个城市的1000多个前置仓，实现更为灵活和及时的配补货。这也是便利购在无人货架领域的显著优势之一。
除了复用供应链和前置仓外，便利购也会根据不同点位的补货系数和补货频次进行补货，通过这些手段降低物流成本，提高补货效率。
李漾提到，配送成本在便利购的运营总成本中占比较小。便利购货架的补货集中在工作日，每日优鲜的订单配送则是在周末进行。
因为便利购会出售很多保质期较短的食品，如水果、酸奶等，因此需要做到一日一补甚至一日多补。大概节奏是，配送员在上午给自己负责区域内的点位补一遍货，中午到下午会给一些销售特别好的点位再次补货。
由于各个站点配送时间不同，不同区域的配送员基本上都会有自己的时刻表。补货的地点基本都在同一个站点周边，配送员已经熟悉了如何规划路线，可以用经验和数据共同提升效率。
李漾特别提到，配送员会把优先完成工作作为目标，想办法去解决问题。比如，遇到電梯出故障停运或有的物业不允许配送员用客梯的时候，配送员就会爬楼梯去补货。即便是酷暑，也会有配送员搬着十几斤的补货箱子爬楼梯的情况。相应地，便利购也会在前置仓为配送员提供酸梅汤、绿豆汤、西瓜、藿香正气水等食品、药品。
智能货柜覆盖更多场景
自无人货架出现以来，盗损问题一直困扰着各家公司。不过，据李漾介绍，便利购自2017年6月上线以来，盗损率一直控制在较低的水平。
李漾谈到，便利购的点位拓展原则主要包括：一、办公人员规模要在50人以上；二、点位要设置在非对外开放企业里；三、货架要放置在可产生消费区域，不允许放在电梯间、会议间等人少、封闭、缺乏监督的地方。点位进驻后，会有督察组对销售额排在最后100名的点位所在公司进行抽查。
此外，便利购最近与腾讯云达成了战略合作。目前，便利购已开始在部分城市试点视觉识别智能货柜，通过科技赋能进一步降低盗损率，并通过对购物流程和购物步骤的优化持续提升用户体验。
创业邦了解到，便利购智能货柜是便利购和腾讯云、海尔商用冷柜共同合作推出的，结合了腾讯云的人工智能科技优势和海尔的冷链设备制造优势。由于是批量采购，货柜的成本较为可控。
在操作上，用户只需要进行扫码开柜和取物关门两个简单操作，就能通过自动结算完成“即拿即走”的购买过程；这种模式也进一步降低了便利购智能货柜的运营成本。同时，便利购还能以货柜为载体拓展新的服务场景。目前，便利购已跟中国联通达成战略合作，便利购的货柜会逐步进入联通的营业厅。
当被问及无人零售未来如何实现盈利时，李漾介绍，随着单个前置仓覆盖的点位数越来越多，配送成本也会降低，有利于实现盈利；而要提升单点营收，需要用丰富的品类持续带动用户复购。
在李漾看来，依托于每日优鲜的协同效应，便利购拥有完善的品类供应链，而且每日优鲜在全球有很多直采基地，涉及产品包括智利的车厘子和蓝莓，以及国内的荔枝和草莓等，这些都助推了便利购的发展。同时，每日优鲜成熟的冷链前置仓模式也能帮助便利购更好地运输生鲜品类，实现高效灵活的配补货及品类调整。
