治理共享单车 勿穿新鞋走老路

　　看到这个新闻，我的脑海中立刻出现了一个“没落贵族”的形象，没错，就是它——公共单车。现在北京的街头还能看到它们的身影，偶尔会有买菜的大爷骑行，年轻人是早就跟他们“决裂”了。早些年推着公共单车满大街找停车桩、好几次几乎走回出发点、半夜没地方停推回家过夜被扣钱……相信这样的经历不只属于我一个人。

　　当然，新事物来了，问题也跟着来了。共享单车乱停乱放成了城市管理的大难题。经常能看到有单车或孤零零地停在路中间，或扎堆儿堵在一些出入口处，特别是早晚高峰时期，有些单车停到了自行车道上，影响了交通秩序。

　　但如何治理？是运用智能锁车桩把共享单车“圈起来”，还是通过政府、企业、社会多方合作共治？毫无疑问要选后者。

　　后者虽然看起来麻烦，却是真正在为出行者服务。政府管理部门、共享单车企业和骑行人共同出力，“有形的手”与“无形的手”各司其职，最终实现共享共治。比如，早晚高峰期，大量单车汇聚在地铁、公交站等交通节点，而其它地区车辆较少，共享单车企业就应该安排运力进行调配，“削峰填谷”，迅速疏解对交通秩序的影响；目前城市交通规划主要是以汽车为主，留给自行车的空间不足，政府管理部门就需要设计和开辟新的停车空间，解决自行车停放位置的绝对数量不够、用户“无处可停”的问题；骑行人也要本着“与人方便自己方便”的原则，自觉做到规范停车；对于那些只图自己方便、丝毫不顾及他人的用户，企业要有相关的约束、惩罚措施，政府要明确乱停放单车的法律责任，制定和完善相关的法律、法规。

　　所以，政府管理部门应该从城市自行车交通的整体出发，在自行车政策、设施、路权、环境等方面发力和施策，系统解决制约自行车出行的普遍性短板问题，宽容新事物，宜疏不宜堵。

　　毕竟，没有人愿意推着共享单车四处寻找停车桩。