鸭绿江断桥：雄赳赳 气昂昂 跨过鸭绿江

鸭绿江断桥桥头

鸭绿江断桥也称鸭绿江下桥，是鸭绿江入海口修建时间最早的铁路大桥。1905年，日本帝国主义为侵略需要，着手修建京义铁路，同时在中国东北铺设安奉铁路，1909年8月改筑安奉军用轻便窄轨铁道为标准宽轨商业铁道，并架设鸭绿江铁路桥也就是鸭绿江下桥，1911年11月建成通车，实现了安奉铁路与朝鲜铁路接轨，构成了以掠夺我国东北资源为目的的、从东北纵贯朝鲜半岛再由水路到达日本的运输线。

原桥全长944.2米，宽11米，12孔。建桥时以大桥从中方数第4号桥墩为轴设计开闭式旋转钢梁，打开时便于大型船舶通过。1943年4月，鸭绿江上桥建成后，下桥的开闭旋转功能关闭，改为公路桥。

现鸭绿江断桥桥墩

1950年6月，朝鲜内战爆发，美国当局立即进行武装干涉，发动对朝鲜的全面战争，并不顾中国政府的一再警告，将战火烧到鸭绿江边。从8月27日起，侵朝美国空军飞机不断轰炸扫射中国东北边境地区城镇、乡村，鸭绿江下桥多次被炸。抗美援朝战争开始后，鸭绿江下桥成为志愿军过江的重要通道，10月19日，中国人民志愿军在司令员兼政治委员彭德怀的率领下雄赳赳、气昂昂地从鸭绿江下桥过江，奔赴战火纷飞的朝鲜战场。

美国远东空军B-29战略轰炸机对鸭绿江下桥和上桥进行轰炸

遭受美军飞机轰炸，基部被严重破坏的鸭绿江断桥9号桥墩

为切断志愿军的兵力和物资后援，“联合国军”于1950年10月调集大部分空中力量，开始对鸭绿江上的所有铁路、公路桥梁实施轰炸封锁。11月8日上午9时，又派出百余架B-29型轰炸机侵入安东（今辽宁省丹东市）境内的鸭绿江下桥上空进行狂轰滥炸，鸭绿江下桥被拦腰炸断，朝方6孔桥梁落入江中，大桥遭到毁灭性破坏。11月14日，美机再次对鸭绿江下桥进行轰炸，朝方的3座桥墩被炸毁，大桥彻底瘫痪，无法修复。抗美援朝战争胜利后，朝方将下桥所属的6孔残骸拆除，而我方的4孔残桥，带着累累伤痕保存了下来，至今依然傲然屹立在鸭绿江上。

2001年10月，中宣部将鸭绿江断桥公布为全国爱国主义教育示范基地，2006年5月，国务院将其公布为第六批全国重点文物保护单位。