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广西壮族自治区河池市下辖的南丹县、天峨县同处喀斯特地貌地区，特别是天峨县是交通极为不便，生活条件艰苦，长期以来一直是广西扶贫攻坚的重点区域。
“要致富，先修路”，广西壮族自治区党委政府决定修建南丹至下老高速公路（简称南天高速公路），打通南向大通道，改善区域交通条件，深入实施交通扶贫攻坚，促进沿线地区经济社会发展和旅游资源开发，广西交通投资集团不忘初心，勇担使命，经过精心筹备，南天高速公路于2020年6月10日正式下达开工令，开启革命老区高速路的新征程。
南天高速公路主线全长104.904公里，双向四车道高速公路标准，设计行车速度100公里/小时，桥隧比例高达74%，同步建设连接线长3.9公里。
项目起于河池市南丹县八圩乡关西村附近，通过设置关西枢纽互通与兰海高速六寨至河池段相接。路线由东向西经河池市南丹县城关镇、罗富乡，天峨县六排镇、坡结乡、向阳镇、下老乡、百色市乐业县逻西乡，终于河池市天峨县下老弄塘附近，通过下老枢纽接银百高速乐业至百色段，项目概算总投资173.53亿元，建设工期4年。采取“股权融资+合作建设”建设模式，由广西交通投资集团携手2家设计院及6家施工企业共同组成投资人，股东构成及出资比例为：56%：2%：42%。
为使工程顺利推进，项目建设方坚决落实区市共建政策，持续推进“1236”征迁模式。对控制性工程大桥、隧道用地，采取优先测量、优先兑付、优先交地使用的措施；对项目征地和拆迁工作，采取同步开展、同步推进；对主线施工和水系、路系，采取恢复与施工同步进行。同时，完善项目用地手续、征地拆迁工作机构和征地拆迁结算资料。对涉及到群众切身利益的征地拆迁工作，力求做到“思想动员到位，协调、沟通工作到位，矛盾纠纷调解工作到位，征地拆迁补偿资金及监管工作到位，激励措施到位，党建引领到位”6个到位。
由于准备工作做得充分扎实，在项目全面开工前，地方政府就为工程建设，提供了100%的建设用地，在项目开工一年基本完成征迁工作。在项目实施过程中，积极贯彻落实集团公司高速公路品质工程十大建设管理理念，坚持“永久和临时相结合”的办法，修缮硬化施工道路共计78.3公里，新建施工便道37.32公里，为当地群众留下搬不走的惠民财富，大大便捷当地居民出行。
大国匠心打造，坚持品质先行
南天路高速公路项目建设，坚持匠心打造，坚持品质先行。
项目工程南丹段，大多处于岩溶发育区；天峨段多处砂泥岩区，围岩较破碎、崩塌多，地质复杂程度超出预想；全线桥梁，也多处于深谷沟壑的陡坡上，大型设备难以展开，边坡处置困难。
不断提升勘察设计质量。自项目开工以来，项目部本着严要求，高品质的理念，理念上完全对标全国优秀勘查设计要求，并在此基础上进行创新。一是施工图审查过程中，充分发挥合作模式效能，在现场调查、方案筛选等过程中，激发施工单位积极参与，力保设计准确性和合理性。二是对施工图设计严格把关，成立专门审图小组，对土石比例、软基处理、桩基长度、隧道围岩等方面反复核对，力求做到投资合理，方案优化，提升质量。三是依托国家院士团队，对龙滩特大桥推行动态设计，围绕安全、快速的总体目标，组织参建各方进行定期研讨，优化设计、施工方案，确保大桥顺利建设。
大力推行科技创新及微创新。严格落实交通强国项目实施，积极开展科研工作，积极使用“四新”技术，强化标准化、机械化、信息化建设，不断创新管理手段，促进工程品质、实体耐久性、外观质量等不断取得提升。
事实证明，由于大力实施科技创新，项目共有53项“四新技术”及微创新，被列入高投公司品质绿色双示范工程推荐名录，在第三届全国公路微创新大赛中获得金奖1项，银奖1项，获铜奖3项。
路基施工高标准创精品。全面实施“排水、绿化”先行、 “全断面施工”、高大边坡实行“开工许可”、路床全断面交付等理念。在通涵、填挖土石、边坡防护绿化、排水设施等方面，实现同步推进；边坡实行“开工许可”，确保开挖一级、防护一级、绿化一级”严格落实；路床验收时，实行整个断面内所有土建全部完工并验收合格。
桥梁施工由内到外工程质量全面提升。重点打造“两区三站”标准化建设，智慧钢架甲供配送中心，在预制梁场、桥梁工装设备等方面，实行工艺标准化，在广西首次引入40米T梁自行式液压模板，对重点预制场采用全彩钢棚遮盖，确保全天候施工；另外，在连续刚构桥、T梁伸缩缝、防撞墙钢筋等方面，采取创新或微创新工艺工法进行施工；依托郑皆连院士团队和国内著名院校，开展超大跨钢管混凝土骨架拱桥建造关键技术研究等，确保了天峨龙滩特大桥施工的顺利进行。其技术经验，将为全国乃至世界类似桥梁，提供宝贵的建造经验。目前特大桥钢管拱，已实现高精度合拢，为随后钢管拱外包混凝土施工创造了优良的条件。
项目隧道工程施工质量再上新台阶。在全线特长、长隧道区内，首次推行并实现全机械化、信息化施工，进一步降低了隧道施工安全风险及劳动强度，提高施工效率，提升隧道施工质量；积极开展“行动学习法”，治理隧道质量通病，通过“计划-实施-总结-反思”办法，防隐于未然；在项目区间内首创推广隧道“洞长制”，将安全、质量风险全面分级管控，责任落实到人，保障隧道施工质量及安全。
科技加持，确保工程质量大幅提升。采用智能监控系统，严抓原材料、拌合站、配合比控制，沥青路面摊铺、压实等施工环节。针对桥隧多的特点，施工采用的混凝土，全面使用机械精铣刨，替代抛丸工艺；应用激光或超声波技术，对路桥间的伸缩缝，全部采用“一缝一设计”；对静音伸缩缝及区内高速路，首次在钢梁直接浇筑沥青混凝土等，不断提升桥面质量。
积极贯彻先进理念，打造精品房建。在工程进度、质量、使用者理念等方面，严格实施“7S”管理，以“先做房建，再建主线”为目标，改变以往“房建与主线同步建成”旧思路；严格贯彻落实装修工艺首件制，材料准入制，装修样板间制度；采用新技术，在针对管线外露问题，深入探讨，将消防立管、消防栓、排污管及雨水管等，进行合理的隐藏；对服务区及收费站的所有管线，也用同样的办法；引用引进室内喷涂机器人，对墙体立面进行均匀喷漆，确保表面光滑又不影响观感。
严把安全关，创建平安工地。严格落实安全生产工作要求，对上班前5分钟安全检查就位、施工中不定期安全大检查等跟进落实，确保了整个建设过程中零安全事故。项目施工中，运用了交通运输部“全息三维实景大数据”安全管理监控平台，对全线公里高速公路三维实景建模，加大对重点桥梁、隧道、高边坡的重大风险源监控，采用人工、无人机、各类智能物联网等多种技术手段，进行大数据分析应用，对项目中存在的问题，及时进行改进，探索出一套全新的安全管理体系，使项目安全管控水平得到显著的提升。依此编制申报的广西地方标准《悬臂式施工拱桥安全技术规程》《路面施工安全标准化建设及管控方案》等多项安全生产指导性文件，2021年项目荣获了平安工地建设典型示范项目荣誉。
项目建管养一体化、实现“交工即竣工理念”。成立建管养一体化领导小组机制，共同参与房建、机电、绿化设计等施工全过程管理，将“更加适用、更加好用”的理念贯彻在施工中；落实“交工即竣工”理念，充分吸取以往项目交工后遗留缺项问题多的经验教训，联合运营公司在通车前对边坡、涵洞、隧道排水系统、桥墩冲刷及偏压、检修设施设置、坡体防护等全面排查，发现问题即刻整改，不留隐患，狠抓细节，提高高速公路系统工程耐久性，全力减少运营安全风险。
项目践行“绿水青山就是金山银山”理念，把绿色交通发展摆在首位。针对沿线水源、自然保护区等，严格落实油水分离、沉砂池、桥面雨水管道引排等设计施工，高度重视线内线外排水系统修复链接、取弃土场、桥址边坡、填平区等绿化保护等，严格落实各项环保、水保措施，生态恢复及时有效。
坚持党建引领，打造南天坦途
在集团公司党委的领导下，党支部、参建单位党组织严格按照基层党建“五基三化”攻坚年行动方案，落实有关工作；坚持“攻坚创优 南天坦途”党建品牌引领，坚持党的绝对领导，坚持党建工作与生产任务相融合，坚持以工程进度为导向，坚持以解决问题为重点；充分发挥支部联建、身边的党员、协作区联建三个载体作用，服务项目建设大局。这一举措，先后获得集团公司先进单位、脱贫攻坚先进集体等荣誉称号。
同时，全面推行“党旗党员进班组，工匠精神铸品质”活动，成立党员先锋队和青年突击队，连创3个第一：在推动完成世界第一跨径拱桥天峨龙滩特大桥主桥拱桁合龙、广西第一长隧燕来隧道双幅贯通、广西最高连续刚构桥登里1号高架特大桥实现双幅合龙，以及清水河大桥施工等关键节点，充分发挥党支部战斗堡垒和党员先锋模范作用；通过与征拆指挥部党支部联建，快速推进征地拆迁工作；与市县应急局支部联建，促进项目安全管控水平不断提升。
与沿线村屯党支部联合开展技能培训、捐资助学、完善基础设施等惠民活动，展现企业“修路一方，造福一方”的社会责任，大力开展“我为群众办实事”活动，恢复水系路系35处、解决征拆纠纷问题30个、解决其他涉农问题38项；对盘兔村开展帮扶工作，完成9户贫困户的家庭水柜建设，14户贫困户的住房新建，为村民提供收费员、安全员、劳务工等工作岗，为决战脱贫攻坚贡献了一份力量。
提前实完成目标，带动老区共赢
南天高速公路建设过程中，克服了山区地质复杂、桥隧比高、建设技术难度大等重重困难，在广大建设者和各级地方政府的能力合作下，终于顺利建成，比原计划提前一年通车，从此结束了天峨县不通高速公路的历史。在广西“县县通高速公路”的战略中，取得了关键性成就。
项目的建成通车，将大大改善沿线地区交通基础设施及公路网的落后面貌和服务水平，对促进地方经济和社会的快速发展，带动沿线老区人民共同富裕，创造了良好的条件。（供稿：广西南天高速公路有限公司）
