积极融入京津冀协同发展大局

作为京津冀协同发展的战略合作功能区、天津“一基地三区”城市定位的核心区，天津滨海新区持续推动产业、创新、交通、金融等领域积极融入协同发展大局。10年来，滨海新区在科技创新、产业协同、营商环境等领域不断展现协同发展的新作为。

着力协同创新

2月28日一早，滨海—中关村科技园内，致导创新（天津）科技有限公司负责人李晓宇就带领团队开始了新一轮产品研发。该公司研发总部在北京，中试和生产车间设在天津。李晓宇说，作为首批从北京落户滨海—中关村科技园的科技企业，公司对滨海新区协同创新的氛围非常满意。

滨海—中关村科技园是我国首个跨省区市的全面改革试验区，京津两地打破了过去的行政辖区界限，园区实行两地共管共建，实现中关村创新基因从北京到天津的“带土移植”。

滨海新区区委副书记、区长单泽峰说，科技园旨在加快打造有利于研发创新和成果转化的“类中关村生态体系”。园区实现了“北京研发、天津转化”的创新链与产业链“双链融合”，逐步成长为京津冀协同创新的“丰产田”。

提及京津冀产业协同，中铁工程装备集团（天津）有限公司党委书记蔡辉感受很深。该公司打造的世界首台大直径超小转弯全断面硬岩掘进机“抚宁号”，其设计、支护系统、产品组装和调试等各个环节都是三地技术团队联合攻关的成果。

10年来，滨海新区以创新协同为引领，以产业协作为重点，不断优化智能科技、生命大健康、新能源新材料、科技服务业等产业体系，战略性新兴产业、高技术制造业和服务业的营业收入持续增加。

加码互联互通

位于滨海新区的天津港是京津冀和“三北”地区的海上门户、雄安新区的主要出海口，2023年集装箱吞吐量突破2200万标箱，比2014年增长58%。

天津港集团副总裁罗勋杰介绍，天津港集团发挥港口战略资源作用和区位优势，主动适配京津冀经济结构和产业体系，运营京津物流园，建设辐射服务京津冀的“城市冰箱”。

10年来，滨海新区依托天津港、京滨铁路、津潍高铁（天津段）等交通设施，推动物流成本、人员通勤、内外贸航线等不断优化，加速实现交通物流协同发展。

春节假期后复工复产的“滨投6号”盾构机刀盘再次徐徐转动，投入紧张的施工中。中铁建工集团天津轨道交通Z2线03标段施工负责人王庆涛说：“Z2线建成后将有效衔接‘京津’‘京秦’轨道交通线路，带动滨海新区与京津冀其他地区生产要素的流动和集聚。”

滨海新区副区长陈波介绍，10年来，滨海新区在交通协同领域持续打造“轨道上的京津冀”，各大项目建设稳步推进，滨海新区至京津冀主要城市之间的通勤时间基本压缩至约1.5个小时。

培育壮大产业

滨海新区通过实施民生、环保、金融等一系列举措，为京津冀协同发展培育沃土。

日前，首批跨关区的832件保税展示商品，从首都机场临空经济区运至滨海新区。天津海关自贸处特殊区域发展科科长孙永立介绍，消费者可在实体店详细了解这些商品，只需手机扫码，就能下单保税商品。

金融系统为滨海新区协同发展提供源源不断的“活水”。在滨海新区下辖的天津东疆综合保税区，飞机、船舶、海工装备等都可以租赁。农行天津市分行机构业务部总经理赵子成介绍，该行针对天津市飞机租赁融资需求，打造农业银行系统内首个飞机租赁专项融资产品，助力东疆产业发展。

“我们还支持滨海—中关村科技园等承接平台建设，融入京津冀协同创新体系，通过信贷工具支持天津滨海国际机场完善基础设施，助力天津港集团绿色零碳港口建设。”农行天津市分行大客户部业务管理部经理王羲羲说。

近年来，滨海新区推进制度创新服务京津冀协同发展，已累计形成153个自贸试验区金融创新案例，其中“首单”“首笔”达30个，有力保障了京津冀产业协同、企业和科研机构间协同创新顺利开展。

（责编：汪翠萍）