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用换位思考化解“购票焦虑”

2024-04-24 10:03:12    南方日报

“五一”假期在即,铁路部分热门线路“一票难求”,许多旅客陷入“购票焦虑”。“12306纵容买长乘短”等多条内容登上热搜,持续引发社会关注。

综观网络上对于铁路票务系统的抱怨,对“区间限售”的争议较大。何为区间限售?常表现为全程有票、区间没票,是铁路部门实现运力资源最大化的举措之一。如果某中途站点客票售出过多,不仅会直接影响到长途旅客的刚性需求,也会压缩其余途径站点的票额,导致资源浪费。

道理确实如此,但落在具体旅客的身上,感受则不甚愉快。部分旅客买不到直达目的地的车票,只能“买长乘短”,变相提高了出游成本;另有部分旅客选择“买短乘长”,上车补票,导致车厢过度拥挤,也影响到其他正常购票乘客的权益。许多网友质疑,为何不能灵活分配每一站之间的票额?铁路12306工作人员回应称:“在运能阶段性紧张的情况下,优先满足长途旅客,在长途票额充足的情况下,动态调整票额投放。”

破解“买票难”的最直接办法是扩大运力,但在小长假、春运假期等出行高峰,铁路部门能够提供的运力确实有限。无论是“买长乘短”还是“买短乘长”,更多反映出铁路票务中仍存在结构性分配问题,亟待相关部门作答。

比如,在大数据、算法预测等技术加持下,动态调整能否更及时?再比如,部分旅客的焦虑不仅在于“抢没抢到票”,还关系到不透明的“区间限售”和“候补状态”为出游、返乡计划增添的不确定性因素。能否将“全程售罄”和“区间无票”在购票页面予以区分和提示,便于乘客提前决策、候补下单?

去到陌生的城市,总需要一些确定性;回到熟悉的故乡,同样渴求一份安稳感。这是一张小小的车票能够提供的情绪价值,也是铁路部门应该着手努力的方向。不久前的清明假期,全国铁路累计发送旅客7963万人次,比2019年清明假期增长19.6%。即将到来的“五一”假期,旅客出行范围更广,日均旅客量还会更高,仅广铁集团就预计“五一”运输期将发送旅客2020万人次。总体来看,出游的人数增加了,地方文旅经济火热,这是件好事情,也应有快捷灵活的交通运输条件作为保障。

“祖国这么美,我想去看看。”高铁的普及、路途时间的缩短,鼓励更多人涌入文旅市场,可以预见,来自节假日高峰期的运能压力和结构矛盾将长期存在。应持续做好优化服务,让这份热情更长久、更踏实,用换位思考化解“购票焦虑”,回应旅客期待。(默 达)

(责编:赵珊)

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