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装有ETC设备的车辆，经过收费通道前，本来横置前方的栏杆始终抬起，车辆可“丝滑”通过，ETC屏幕上显示已经扣费成功。经过4个多月的试点，10月起，高速公路准自由流收费模式在G2江桥和G15嘉西收费站正式启用。试点结果显示，在高峰时段，准自由流收费模式较原ETC专用车道通行效率提升约8.5%。
记者从市交通委了解到，今年5月17日，G2江桥和G15嘉西收费站各试点上线了2条准自由流收费车道，主要服务于ETC客车。试点车道分别位于G2江桥收费站出口左侧第2、3根车道，以及G15嘉西收费站出口左侧第1、2根车道。当车辆驶入相关车道时，车道栏杆处于常抬杆状态，可以不停车顺畅通行。
据相关人士介绍，准自由流收费模式，是把原来在收费车道进行ETC交易提前到收费站前方，ETC车辆在接近收费站时已经完成了扣款，扣款信息自动传输至前方准自由流车道，已扣款的车辆就可以从抬杆的车道直接驶出。
针对小部分ETC预交易失败的车辆，将有2至3块诱导屏组成的引导系统，通过显示车牌和引导信息将这些车辆引导至特情处置车道（江桥收费站为左侧第1根车道，嘉西收费站为左侧第3根车道）进行人工操作。若个别车辆仍驶入准自由流车道，车道将通过LED引导灯带、费显屏等设施提示并即时降下栏杆，提示车辆停车。
试点结果显示，两站准自由流收费技术基本达到设计要求，4条车道共通过约288万车次。大部分特情车辆也能按照诱导屏提示转入特定车道，准自由流车道基本保持抬杆放行状态，对道口顺畅通行起到了积极的作用。在高峰时段，准自由流车道相较原ETC专用车道通行效率提升约8.5%。高峰时段每小时特情车辆的拦截情况约为2至4次，相较以往下降约38%。
市交通委表示，未来，准自由流收费将逐步在拥堵的收费站推广应用。同时也提示广大ETC车主，在驶入驶出相关收费站时，及时关注诱导屏的信息，若显示自己的车牌和引导信息时，应按照提示行驶，避免对准自由流车道产生影响。
（责编：汪翠萍）
