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“十四五”以来，广西将高水平共建西部陆海新通道作为开放发展的牵引工程，积极打造连接中国与东盟时间最短、服务最好、价格最优的陆海新通道，坚持建通道、强运营并重，效率提升与质量优化同步，合作拓展与区域融合并举，持续增强通道的凝聚力和竞争力。如今，西部陆海新通道不仅将内陆腹地推向开放前沿，更为区域协调发展注入强劲动能。
补齐短板，交通立体运输网络持续织密
“十四五”以来，一批重大项目加速推进、基础设施短板加快补齐，一条贯通两广、连接西南、通达港澳、对接东盟的陆海空数“四位一体”综合运输大通道正加速成型：陆上，61条陆路大通道让出省出海出边更加畅通；海上，北部湾港96条集装箱航线提升运量运力；空中，南宁机场航线基本通达东盟各国，助力构建南宁至东盟“四小时航空物流圈”；线上，12条通达东盟国家的国际陆地光缆提供优质跨境网络服务。
西部陆海新通道交通运输网络不断延伸，已辐射我国18个省份75个城市163个站点，通达全球100多个国家及地区的200多个港口，实现了从“一条线”向“一张网”的华丽蜕变。当前，西部陆海新通道已形成北部湾港海铁联运班列、中越跨境班列班车、国际航空货运等多种物流组织模式，进出口的货物品类达1200余种，涵盖电子产品、整车及零部件、机械、小家电、食品等品类。西部陆海新通道已成为中国西部地区货物出海出边的主通道，成为RCEP框架下连接中国与东盟地区最快速、最便捷的国际物流通道。
做强港口，枢纽布局日渐成熟
北部湾港是西部陆海新通道的重要出海口。“十四五”以来，广西着力加强北部湾港港航基础设施建设，不断加密延伸航线网络，提升港口集疏运能力和水平。
当前，北部湾港万吨级以上泊位达到119个，钦州港20万吨级自动化集装箱码头、防城港20万吨级散货码头、北海港邮轮母港等重大项目建成使用，实现30万吨级油船、20万吨级集装箱和散货船、15万吨级液化天然气船等世界主流大型船舶通航靠泊，港口设施能级显著增强，综合吞吐能力超3.6亿吨，稳居全国前列。
为破解港口和铁路衔接效率不高的瓶颈难题，广西创新开展北部湾港铁海联运一体化改革，推动钦州中心站与码头物理隔离、数据壁垒成功打通，综合作业效率提升约30%，初步实现“作业区域、海关监管、业务营销、信息系统、生产组织”五个一体化，有力促进物流提质增效，降低通道综合物流成本。
随着港航基础设施逐步完善、港口通过能力不断提高，北部湾港门户枢纽功能加速凸显，越来越多的我国西部地区和东盟国家的货物在此中转。
数字赋能，通道能级不断提升
智慧化转型已应用于北部湾港各重要环节。防城港数字化散货堆场全面应用智能装卸系统，实现港口全流程的自动化作业和数字化管理，作业效率较传统码头提升30%以上；研发西部陆海新通道智慧水运大模型，建设覆盖全域船舶航行的统一调度系统，打造“数据融合+决策调度+控制反馈”的智慧水运新模式，人工智能让通道运行更高效、更智能。
在跨境通关环节，便利化改革也在持续深化。友谊关口岸作为通往东盟国家最便捷的陆路通道之一，近年来通关量逐年攀升。该口岸创新探索全信息智能通关及进出口货物“提前申报、卡口验放”新模式，可实现“15秒过卡，一站式通关”。
浦寨—新清智慧口岸、东兴—共街智慧口岸等项目也在有序推进，全区智慧口岸指挥调度平台已完成主体功能建设，建成后将实现数据汇聚、监测预警和智能调度。
随着一系列聚焦贸易便利化改革的创新举措加速落地，通道运行效率和服务水平不断提升，应用场景不断拓展，凝聚力和竞争力持续增强，构建起高效便捷的综合物流大通道，助力区域经济高质量发展。
产业集聚，经济走廊加速成型
目前，随着西部陆海新通道的加快建设，广西凭借陆海交汇门户的独特优势，面向东盟释放产业“磁吸力”，吸引越来越多企业落户发展。
依托西部陆海新通道运输优势，南非矿产品、澳洲锂辉石、东南亚橡胶等进口货物快速增长，食糖、汽配、板材等广西优势产业产品加速出海；平陆运河经济带加快建设，初步形成了新能源、绿色化工、先进装备制造等年产值超百亿元的主导产业；沿边临港产业园区加快建设，引进了比亚迪动力电池及储能系统等投资超百亿元的重大产业项目落地，装备制造、新材料、电子信息、轻工纺织等特色产业和新兴产业加速集聚。中柬（北海）产业园、广西一文莱经济走廊纵深推进，“大湾区研发一广西制造一东盟组装”“柳州研发和零部件生产一印尼整车组装和市场销售”“海外原材料一广西精深加工”等跨区域跨境产业链供应链加快构建。
西部陆海新通道不仅是一条物流大通道，更是一条资源要素高效整合、产业规模化布局的经济走廊。“十四五”以来，通道沿线省份经广西进出口贸易额累计超过3.2万亿元人民币，通道辐射带动作用进一步增强。
（数据来源：广西壮族自治区发展和改革委员会）
（《人民周刊》2025年第19期）
（责编：张若涵）
