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51个集装箱经长江运输，从安徽安庆到达湖北武汉阳逻国际港，无缝衔接码头的铁路专用线，经“水转铁”抵达香炉山站，随后通过中亚班列开往哈萨克斯坦——今年8月，香炉山站正式成为湖北第二大中欧（中亚）班列始发站。
“这趟班列首次采用‘直接报关、无需中转、一票出海’的铁水联运模式，火车开进港口，集装箱无缝‘换乘’。”香炉山站站长王保红说。
武汉，长江与汉江交汇处，承东启西、接南纳北，素有“九省通衢”之称。近年来，武汉加快把交通区位优势转化为国内国际双循环枢纽链接优势，向新时代“九州通衢”不断迈进。
向东而行，距离武汉市中心70多公里的鄂州花湖国际机场，每到凌晨，停机坪依旧灯火通明。整齐排列的飞机下，穿着反光背心的工作人员将机上货物卸下，运往仓库，再转运到全国和世界各地。
“货到花湖快，隔日达全球。”鄂州花湖国际机场开创的“空空中转”方式，将国际转国际货物的通关转运时间缩短至5小时。“出口‘自动运抵’，实现秒级放行，进口生鲜‘极速通道’，支持运输途中预清关，最快2小时就能出港。”鄂州空港货运有限公司货站管理部负责人刘晨璐说。
立足武汉天河国际机场以客为主、鄂州花湖国际机场以货为主，武汉围绕打造“九州通衢的开放支点”，正奋力把航空“双枢纽”打造成“空中出海口”。
“我们做好运输保障，让人流物流展现活力，国际运输更畅了，客流强度更大了，物流成本更低了。”武汉市交通运输局局长贺敏介绍，截至今年6月，花湖国际机场累计开通货运航线100条，天河国际机场在营客运航线210条，武汉初步构建起辐射全球的客货运航线网络。
除了统筹水、陆、空交通网等基础设施“硬联通”，武汉也在不断深化改革，推动规则、规制、管理、标准等制度“软联通”，加速成为内陆开放高地，加快融入世界经济版图。
在武汉蔡甸区的中德国际产业园普旭武汉工厂生产车间，工人们手持工具，将零件装进真空泵半成品里，当组装完成的真空泵产品下线，会被立即送至一旁的自动化测试平台进行质量检测。
普旭集团武汉工厂于今年7月投产，首期占地70亩。“从项目立项时的高效审批，到政策红利‘免申即享’的精准触达，武汉为我们提供了‘全速推进’的政务服务保障，这样的开放姿态让我们敢投、愿投。”普旭集团武汉公司总经理吴飞表示，集团将立足武汉，辐射全球，将武汉打造成集团全球战略的关键支点。
关注武汉、投资武汉、扎根武汉，良好的营商环境是外资企业关心的重点。向内看，目前，武汉市已建立市级外企圆桌会议制度及时回应外企关切；实施外企服务专员制度；全面实行外商投资企业开办“1050”标准，实现一次申报，0.5天办结，0费用。
向外看，针对从事跨境电商的企业，武汉发布了《2025年武汉市促进跨境贸易便利化措施》，从提升口岸通关效率、助力开拓海外市场、降低跨境贸易成本等方面制定21项具体举措，建设了武汉国际贸易数字化平台，从线上到线下助力武汉企业出海。
一组数据显示了武汉开放辐射力在不断增强：上半年，武汉市进出口总值2142.7亿元，同比增长22.3%，这一增速高于去年同期13.6个百分点。
“面向‘十五五’，我们将深入实施枢纽提能战略，着力打造多元畅通的全球贸易网、互利共通的开放合作网、协同融通的区域协作网和全域联通的立体通道网。”武汉市商务局局长余力军表示。
《人民日报》（2025年10月16日 第 15 版）
（责编：张若涵）
