西安高铁基础设施段：塬上守路人 情暖幸福线

春节后的陕北洛川，黄土塬仍浸在淡淡的清寒里，连绵的山峁褪尽葱茏，苍黄在朔风中静静舒展。唯有西延高铁的钢轨，如一条银绸，蜿蜒于沟壑之间，将洛川站的红墙黛瓦，与窑洞、果园串成一幅温暖的画卷。

 

 

春节假期已经结束，塬上的年味却还未散尽，家家户户的窗棂上，窗花依然红艳，灯笼在微风里轻轻摇晃。当洛川的乡亲们陆续收拾行囊，告别热炕头，踏上返程的路，中国铁路西安局集团有限公司西安高铁基础设施段铜川综合维修车间洛川综合维修工区的线路工张武超，又和工友们踏上了熟悉的巡线路。这是春节后的第一轮设备巡检，守护好家乡门前的这条红色高铁，让载满奋斗者的返程列车一路平安，稳稳驶向远方，是这位土生土长的洛川汉子，藏在心底最朴素的送行。

 

 

洛川，这片孕育出香甜苹果的黄土地，也是西延高铁穿越黄土高原的关键节点。新建的洛川高铁站就坐落在县城主街尽头，距城区核心步行不过十分钟，红墙与窑洞建筑相映成趣，一改往日洛川北站藏在塬下、需绕行20公里山路的窘迫。而高铁站不远处，就是西延高铁全线最长的全浅埋纯黄土隧道——洛川隧道，30‰的连续陡坡，湿陷性黄土遇水易失稳的特性，让这里的线路养护，成了张武超和工友们心头最要紧的事。“这黄土看着结实，遇了水就跟烂泥一样，高铁时速350公里，一毫厘的偏差都不能有。”清晨的寒风刮在脸上，像细针轻轻扎着，张武超裹紧棉服，低头检查着轨道扣件，呼出的白气在冷空气中转瞬即逝。

 

 

天刚蒙蒙亮，张武超和工友们就带着工具，来到了洛川隧道北口。冬日的塬上，晨雾还未散尽，远处的果园里，光秃秃的果树枝桠在风中轻晃，枝头还挂着零星的霜花，脚下的黄土被冻得梆硬，踩上去发出清脆的声响。“洛川隧道是全线的咽喉，路外环境也关系着列车的运行安全。”张武超一边说着，一边和工友们沿着封闭网进行巡视，陡峭的小路他们却走的格外稳当。“像这些轻飘物都得进行处理，要不然很容易被风吹到线路上，影响行车。”说着，张武超和工友们将一处塑料布从地上拾起。

 

 

“春运返程，列车一趟接着一趟，乡亲们踏上归途，节后这段时间，我们多查一遍，多守一刻，大家的路就多一分安稳。”张武超的声音，在寂静的塬上格外清晰。这支扎根塬上的养护队伍，用一套“动态精调方案+静态绝对测量方案”，将西延高铁轨道质量指数（TQI）整体平均值稳定在1.33，处于全国领先水平。

 

 

西延高铁的开通，让洛川人的出行不再受山路阻隔，孩子去西安的心愿，抬脚就能实现；而他守着的这条线路，不仅连接着家乡与远方，更连接着千家万户的团圆与幸福。

 

 

凌晨，皎洁的月光洒在黄土塬上，张武超和工友们结束了当晚的作业，远处的高铁站里，灯火渐亮，返程的列车鸣着长笛驶来，载着游子的期盼，也载着塬上人的希望。（西安高铁设施基础段 张路 王超）

（责编：李茜）