黎霍高速新进展！最后一程古县至霍州段全面转入新阶段

近日，由中铁交通参与投资建设的山西省在建最长公路隧道——黎霍高速太岳山隧道贯通，为全线通车奠定坚实基础。

太岳山隧道是山西省目前在建最长的高速公路隧道，全长11.1千米，采用分离式双洞设计。由于隧道围岩以Ⅳ、Ⅴ级为主，需穿越29条断层破碎带及2处大型褶皱，围岩软弱破碎，突泥涌水、岩爆等地质风险突出。

受复杂地形及太岳山国家级自然保护区环保要求限制，项目需攻克单洞单向超长独头掘进难题，掘进距离达到5.32公里，在国内高速公路隧道施工中较为少见，对施工技术、安全管控及环保措施等提出了严苛要求。

面对多重施工挑战，项目部科学谋划，精心组织，多次邀请隧道专家现场勘察、集中“会诊”，对特长隧道通风、排水、物料运输制定专项施工方案。

其间，项目部创新应用“巷道式+射流风机多级接力”通风系统，显著改善洞内通风条件与空气质量，优化了超长隧道洞内施工作业环境。

“建设中，隧道富水断层破碎带突泥涌水风险极为突出，尤其是在穿越S4富水褶皱断层过程中，日均涌水量高达17000立方米，约等同于7个标准游泳池蓄水量，施工难度极大。”中铁三局项目部总工程师赵卿政介绍。

施工中，项目部摒弃传统被动止水加固模式，采用主动控制式断层处治技术，集成运用“超前精准地质预报+自进式中管棚+局部帷幕注浆+径向注浆”相结合的成套工艺，在开挖前形成稳固可靠的支护与密闭止水体系，为穿越断层作业戴上“金钟罩”。

同时，项目部依托信息化管控手段，对施工全过程实施智能监测、动态管控与科学调度，成功穿越各类不良地质，安全实现全隧贯通。

黎霍高速是青兰国家高速公路长治至延安联络线（G2211）的组成部分，路线自东向西连通黎城县和霍州市，全长152.66公里，采用分段通车模式。其中，黎城至沁源段96公里已于2023年12月30日建成通车，沁源至古县段30.234公里已于2025年5月10日建成通车。目前，黎霍高速太岳山隧道贯通后，全线通车的“最后一程”（古县至霍州段26.4公里）将全面转入后续施工，力争早日建成通车。

（古县融媒体中心 李璇 刘慧）

（责编：张若涵）