平陆运河背后的西大力量

从南宁驱车向南，记者一个半小时便抵达钦州，登临平陆运河马道枢纽高处远眺，这条世纪工程的航道蜿蜒舒展、全貌尽收眼底。

其中，3.15亿立方米的土石方被挖出、转运、处置、再利用。这是什么概念？

它相当于近3个三峡枢纽的土石方开挖量。

2026年9月，这条新中国成立以来建设的第一条人工运河即将通航。而在这条世纪工程的背后，有一支来自广西大学的科研力量。他们不是施工队，却常年泡在工地上；他们不开挖机，却助力3亿多方渣土找到了“去处”。

2025年，该校牵头获得了中国施工企业管理协会2025年工程建设十大新技术。今年3月，由广西大学参与的科研项目《平陆运河碎屑岩高边坡灾变机制与安全防控关键技术及应用》，荣获中国水运建设行业协会科学技术奖一等奖。今年5月，由广西大学排名第二完成的“平陆运河巨量渣土安全处置关键技术及应用”项目荣获2025年度“茅以升科学技术奖——交通运输科学技术奖”特等奖。这个奖项，被公认为土木工程领域的行业荣誉之一。

广西大学校长肖建庄，就是这支团队的“组长”。近日，记者采访了这位带着团队把实验室“搬”到运河边的校长。

“3亿方渣土”这道题，西大是怎么解的？

平陆运河开挖土石方超过3亿立方米。巨量工程渣土的安全处置，是摆在建设者面前的第一道世界级难题。

“渣土不是垃圾，是放错地方的资源。”肖建庄说。

话虽如此，要把3亿多方渣土“变废为宝”，谈何容易？

复杂地质条件下渣土怎么快速识别？

巨量渣土怎么协同调运和安全管理？

上百个堆存场怎么控制风险、怎么复垦复耕？

每一个问号背后，都是一道需要啃的“硬骨头”。

广西大学的解题思路是：把全校的优势学科“拧成一股绳”。

“我们打破了院系、学科的壁垒。”肖建庄说。

土木工程、水利工程、机械工程、人工智能、农业工程、应用经济学……多个学科的力量被整合到一起。

学校还统筹50余名国家级高层次人才与青年科研骨干，带着近百名博士、硕士研究生扎根一线。

 

这套“组合拳”打出了硬成果。“我们以‘数字化—智能化—绿色化’为主线，围绕渣土全生命周期安全管控展开系统性攻关。”肖建庄说。截至2026年7月31日，平陆运河土石方综合利用率稳定超过98%。全线101个堆存场，累计平整土地29629亩、复垦种植28038亩，这里面有平陆战队的汗水，也有西大人的智慧贡献。

从实验室到工地，科研成果怎么“落地”？

“理论再好，落地为先。”这是肖建庄常对团队说的一句话。

如何落地？

广西大学摸索出一套“平台承载、动态适配、需求迭代”的闭环模式。

先说“平台”。2025年1月，全国首家运河实验室——广西现代运河实验室在南宁揭牌。广西大学是5家共建单位之一。在这个平台上，科研成果有了“中转站”——实验室统一梳理形成标准化施工导则，让多单位的科研成果与现场施工精准对接。

再说“人”。学校选派干部到平陆运河集团挂职，广西大学土木建筑工程学院副院长、高级工程师郭晓挂职科技信息部副部长，广西大学土木建筑工程学院教授张稳军挂职工程管理部副部长。他们不是“镀金”，是真刀真枪地参与工程技术和施工现场管理。同时，累计150余名师生驻扎施工现场，开展原位试验、监测测试与技术攻关。

 

“我们的师生不是在实验室里对着电脑做课题，是在工地上和一线建设者一起流汗。”肖建庄说。

沙井钦江大桥保通桥是一个典型案例。这座桥的桥面，用的就是运河建设中拆桥产生的固废制备的再生混凝土，这是再生混凝土在国内运河建设中的首次应用。桥梁运行了两年多，监测显示结构应变、挠度等指标全部符合规范。2026年5月，保通桥完成历史使命后被拆除。拆下来的材料没有浪费，它们“回到”了广西大学实验室，用于“二次再生”研究。

“一桥一档、分类处置。”肖建庄介绍，针对运河沿线旧桥年代跨度大、废混凝土再生骨料质量不稳定的问题，团队为不同桥梁设计专属拆除资源化方案。高品质废混凝土用于生产再生骨料，品质较低的用于路基铺设。通过破碎工艺的优化与原位强化等技术，让再生混凝土性能稳定达到工程要求，用于永久桥梁的桥墩、盖梁以及水上服务区的建筑中。

成果不止于此。

在船闸结构全寿命安全领域，广西大学学术副校长、教授安永辉和教授陈正牵头的项目团队的技术支撑同样深入工程肌理。他们为马道枢纽人字形金属闸门设计、运河枢纽大体积混凝土高质量施工与长寿命保障提供了重要的技术支持和方案，直接服务于运河船闸等主体工程设施的安全性与耐久性。

 

针对平陆运河径流段施工期河网拓扑动态变化的特点，广西大学土木建筑工程学院党委书记、教授陈立华牵头的项目团队研发了平陆运河径流段分布式水文模型，提出施工期河网自适应栅格以适应运河新水系河网的动态变化。通过分布式水文模型预报系统，实时推送逐小时预测水情至平陆运河数字孪生平台，为施工期防洪度汛及水资源调度提供决策依据。

针对平陆运河河口湿地生态保护、河滨带生态保护、土石方绿色处置等关键问题，广西大学土木建筑工程学院副院长、教授马少坤牵头的项目团队，在中国科学院陈云敏院士的指导下，开展河口湿地低影响建设与生态修复关键技术、河滨带生境营造与生态保护技术、土石方安全堆存与绿色高效利用技术等研究，实现河口湿地低影响建设和生态修复，建成运河绿色生态河滨带，保障土石方安全处置与绿色利用，为打造绿色运河提供技术支撑。

世纪工程，也是“育人课堂”

在肖建庄看来，服务平陆运河不只是做科研，更是育人。他首次提出了“绿色大工程观”，并贯穿于育人全过程。

“大国工程一线，就是最好的课堂。”他说。

广西大学把运河落地的渣土快速识别、再生混凝土等技术全面嵌入本科课程。学校与平陆运河集团达成全方位合作，以校企联合实验室、广西现代运河实验室为支撑，面向学生开放运河真实监测数据与试验平台。

 

更让人眼前一亮的是学生的表现。广西大学土木建筑工程学院“大跨拱桥关键技术”团队，围绕国家重大工程平陆运河建设痛点，针对桥梁施工“测不全、预不准、决不明”三大难题，自主研制多源实时智能预测安全预警系统。系统融合人工智能与桥梁施工控制技术，打造“感知—预测—决策”一体化智能架构，落地平陆运河旧州特大桥等重大工程后，合龙精度、施工效率较传统技术大幅升级，实现桥梁智能建造“快准稳”，技术获评国际领先，赋能交通基建智能化升级。

该学院本科生参与的《桥智先知——桥梁多源感知与智能决策技术领航者》项目，基于中国工程院郑皆连院士领衔的“大跨拱桥关键技术”团队已有成果，集成多源感知、AI预测、数字孪生技术，以全流程自动化监测实现桥梁结构毫米级精准合龙预判，根治传统监测行业痛点，降低高危作业风险与返工成本。项目持续深耕智能桥梁领域，研发出适配大跨径、极端环境桥梁的可复制智能管控方案，工程价值高，行业推广前景广阔。荣获广西“AI赋能千行百业超级联赛（A 超）‘智慧城市’建设创新应用大赛”决赛一等奖。

“本科生就能参与国家级重大工程，这就是我们想要的效果。”肖建庄说。

“平陆运河是国家的世纪工程，也是广西大学千载难逢的‘实践场’。”采访最后，肖建庄说。“学校将持续发挥人才、技术和资源优势，在技术支撑、人力保障、应急服务等方面全力助力平陆运河顺利通航。”

2026年9月，平陆运河将正式通航。届时，这条江海连通的黄金水道将开启新的篇章。

而在它背后，广西大学这支力量的故事，还在围绕运河的长期高效安全运行继续前行。

（责编：张若涵）