打通的不只是隧道

日均车流量超1.2万辆次，最高单日通行量破4.5万辆次……不断升温的出行热度，让世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道成为南北疆间最火公路通道。

驰骋越天山，何以可能？

“不是打穿天山容易，而是天山那头有人民！”今年4月，新疆导游迪丽努尔·吐尔逊江的一句解说词，真挚而滚烫，却在不经意间道出问题的答案。

超级工程的硬核实力，是写在大地上的实干答卷。

一句“天山那头有人民”，刻写一场浩大的接力。打通天山不容易，高寒低氧、百米埋深、穿越16条地质断裂带，在“地质博物馆”里施工，建设难度世所罕见。

隧道贯通前夕，笔者曾赶赴施工一线。一路盘山而上，抵达天山深处，直至无人区。时值盛夏，稀薄的空气里，仍带着刺骨的冷，幽暗深邃的隧洞里，施工昼夜不息。寒来暑往，时序更替，5年来，建设者们就是在这样艰苦的环境里，以先进技术、坚韧意志一米一米、日复一日凿穿天山、刷新纪录，日夜守望那轮井口“满月”，倾心守护那片高原草甸，只为回应“山那头”的期盼，把“为民造福是最大政绩”写在天山南北。

世界之最的跨越突破，藏着心系人民的初心使命。

巍峨天山横亘东西，曾是阻隔新疆发展的一道天堑。全长22.13公里的天山胜利隧道通车后，数小时山路压缩为20分钟通达，“早赏北疆雪，午品南疆果”从梦想照进现实。

世人惊叹基建奇迹、赞颂世界之最，却常常忽略：穿山越岭的动力，从来不是破纪录，而是满足人民对美好生活向往的朴素初心。一句“天山那头有人民”映照的，是超级工程背后的人民分量，其直抵人心的强劲力量植根于此。

“山那头”的故事，不止发生在天山胜利隧道。前不久，湖北枝江长江大桥顺利合龙，近4万百里洲居民告别轮渡过江。看到这条消息，一名读者动情留言：过去，坐快艇、上轮渡，按点登船，过时不候；现在好了，归乡之路即将畅通无阻。千年孤岛，一桥梦圆，交通强国，在这一刻具体而微。

回应“山那头”的期盼，也不止于一个个超级工程。更多时候，它们就是一条家门口的农村公路、一座新落成的便民小桥、一个山顶上的网络基站。它们不似超级工程那样雄伟、壮观，波澜不惊、润物无声，为千家万户带来富足希望。

2024年，云南文山壮族苗族自治州麻栗坡县天麻高速公路启动建设，全长约53公里的高速公路桥隧比高达近80%。为何要把桥隧比如此之高的高速公路，修到这个人口仅占中国0.016%的边境小城？

外交部发言人毛宁这样向全球宣介：“因为在实现中国式现代化的过程中，无论山有多高，无论那里有多偏僻，只要改善了基础设施，那里的老百姓就能受益。”

从全面小康路上“一个都不能少”到共同富裕路上“一个也不能掉队”，在“天山那头有人民”朴素有力的表达里，是“中国式现代化，民生为大”的价值底色。在人民面前，所有的“长”，再长也不长，都只为抵达一个个期盼、一份份幸福。

一切为了人民，一切依靠人民，创造经得起实践、人民、历史检验的实绩，14亿多中国人民必将凝聚起磅礴伟力，不断续写中国奇迹新篇章！

 

《人民日报》（2026年06月03日 第 18 版）

（责编：张若涵）