国内首部四轮低速电动车团体标准发布，青岛企业是核心起草单位

青岛日报社/观海新闻8月22日讯 22日，中国中小商业企业协会低速电动车专委会发布《四轮低速电动车技术条件》团体标准。该标准由青岛企业鸿日汽车集团作为核心起草单位，融入了其在四轮低速电动车领域积累的技术经验，是我国四轮低速电动车领域的首部团体标准。标准的发布意味着长期缺乏统一规范的低速电动车行业迈出了规范化发展的关键一步，也预示着中国四轮低速电动车行业正加速驶入标准化、高质量发展的新赛道。

在发布仪式上，中国中小商业企业协会副秘书长、低速电动车专委会秘书长孙士达指出，四轮低速电动车是扎根中国城乡土壤的“民生车”，以实用、经济、绿色的品质，成为服务乡村振兴、践行“双碳”战略的重要载体。然而，四轮低速电动车产业发展一直面临着标准缺位、路权不清、市场失序的挑战，使这一惠民产业陷入“合规性困境”。他表示，此次团体标准的发布，是行业迈向规范化、阳光化、合规化的里程碑。该标准凝聚了产学研各方智慧，直面安全性、可靠性、环保性等核心议题，为产品研发、生产准入、市场监管提供科学依据。这意味着，低速电动车产业正以技术创新与标准引领，告别“低质”标签，打造“精益智造”、安全可靠的新时代国民出行新方案，成为推动安全交通、有序交通、绿色交通的新力量。

具体来看，作为国内该领域开先河的团体标准，其系统性地填补了行业空白。标准内容涵盖术语定义、分类与部件要求、技术要求、试验方法、检验规则，直至标志、随车文件、包装、运输和贮存等环节，构建起覆盖产品全生命周期的完整技术框架，为行业确立了清晰的质量底线。例如，在提升品质与安全方面，该标准通过明确金属件防腐、焊接工艺、塑料件外观等生产规范，督促企业提升制造水平，从源头遏制劣质产品，保障用户行车安全和使用耐久性。在统一市场规则方面，该标准打破各地监管尺度不一、市场竞争无序的局面，让企业在“同一起跑线”上比拼技术创新与品质提升，推动行业从“价格战”转向“价值战”，构建良性发展生态。

相关专家指出，标准的长远意义在于为后续国家标准的制定提供了坚实的实践依据。其对增程式车型分类、电池管理系统、动力性能测试方法等内容的细化，既衔接了现有机动车安全技术规范，又充分考虑了低速电动车的使用场景特殊性，搭建了政策完善的“过渡桥梁”，将加速行业与国家新能源汽车产业政策的协同。

中国中小商业企业协会副会长王应黎、中国中小商业企业协会低速电动车专委员会执行主任朱尧、专委会副主任郭兰，以及来自奇瑞商用车（亳州）有限公司常务副总经理曹巍、中共交通运输部党校信息中心主任李挥剑、江苏民营经济统战研究协同创新基地负责人兼首席专家卢勇、山东省中小企业协会新能源电动车专业委员会秘书长张军等人共同完成发布。（青岛日报/观海新闻记者 耿婷婷）

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