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4月15日，在赴吉隆坡对马来西亚进行国事访问之际，国家主席习近平在马来西亚《星洲日报》《星报》《阳光日报》发表题为《让中马友谊之船驶向更加美好的未来》的署名文章。文章中写道：“600多年前，中国明代航海家郑和7次远洋航海中5次到访马六甲，播撒和平友谊种子，马六甲的三保庙、三宝山、三宝井承载着当地人民对他的深深怀念。”
“友谊之船”仍在航行。在今天的中国生鲜超市中，来自马来西亚的“猫山王”榴莲经常售罄；而在马来西亚的街头餐桌间，甜美多汁的中国荔枝日渐常见。榴莲与荔枝的相遇，仿佛跨越时空的对话：六百年前，郑和七下西洋，马六甲苏丹品尝到来自中国的荔枝干；六百年后，“猫山王”空运入华，榴莲成为外交佳话。历史与现实交织，味蕾与文化共鸣，一段水果奇缘正浓情上演。
2024年8月24日，首批树上成熟的马来西亚鲜果猫山王榴莲搭专机抵达中国，这是中国海关总署当年6月批准进口马来西亚新鲜整果榴莲后迎来的第一批“空运榴莲”。短短36小时的空中旅程，让广大国人首次在家门口尝到了原汁原味的马来西亚鲜榴莲。
马来西亚榴莲品种繁多，其中以猫山王（Musang King）最受中国消费者追捧。猫山王榴莲由于果肉金黄细腻、绵软甘甜，被誉为“水果中的爱马仕”。在马来西亚，每到榴莲成熟之时，果农在树下铺上草垫，只等猫山王自然坠落——只有完全成熟自行掉落的榴莲，风味才最为醇厚。过去马来西亚出口中国的多是速冻榴莲果肉或果泥，2024年，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）生效满一年，东南亚水果进入中国的关税和通关手续更加便利。同年6月，中马双方正式签署植物检疫协议，准许马来西亚鲜食榴莲对华出口。自此，空运鲜榴莲航线开通，马来西亚榴莲从果园到中国餐桌的时间被压缩到不足两天。
榴莲热潮不仅商机涌动，也衍生出别具风味的外交故事。2024年9月，马来西亚最高元首易卜拉欣访华，会见中国国家主席习近平时，赠予两箱A级品质的猫山王和黑刺榴莲，被媒体称作“榴莲外交”。此前不久，中国国务院总理李强访问吉隆坡时，马来西亚总理安瓦尔也以榴莲盛宴款待贵宾，在榴莲飘香中谈笑风生。榴莲俨然成为连接中马友谊的新纽带，正如李强总理所言，中马建交50年来始终秉持互利合作，马来西亚的榴莲、山竹等水果如今在中国消费者中“爆红”，成为两国经贸联系日益紧密的生动写照。
与此对应，在马来西亚的餐桌上，中国水果也开始融入当地生活。对于很多马来西亚人而言，荔枝只是传说中“日啖荔枝三百颗”的中国佳果，如今通过贸易往来和美食传播，荔枝也悄然来访。吉隆坡的中餐馆里，粤式荔枝锅包肉、荔枝咕咾鸡等带有荔枝风味的融合菜受到食客欢迎；年轻人爱喝的奶茶和鸡尾酒中，也常能找到荔枝的甜香身影。马来西亚知名饮料品牌特丽娜推出了荔枝口味碳酸饮料和荔枝酸奶，清新的口感令其成为市场“爆款”。可以说，这一场“双向奔赴”的水果盛宴，勾勒出当代中马经贸、人文交流的一道别样风景线。
荔枝与榴莲的渊源，六百多年前已埋下种子。明朝永乐年间，郑和奉旨“下西洋”，七次远航东南亚、南亚和非洲海岸，为中外交流带来空前繁荣。
在13世纪末至14世纪初，曾长期主导马来群岛和马来半岛南部海上贸易的三佛齐帝国（Srivijaya）日渐衰落，苏门答腊和马来半岛之间的海上力量格局发生剧变。与此同时，爪哇的满者伯夷帝国（Majapahit）逐渐崛起，对马来半岛实施军事扩张，使当地原有小王国纷纷崩溃或臣服。
马六甲苏丹国的奠基者是拜里米苏拉（Parameswara），他原是三佛齐属下的淡马锡（今新加坡）统治者，后因与满者伯夷的矛盾而逃离。他最初北上至马来半岛西海岸，先后驻留麻坡、峇株巴辖等地，最终在公元1400年前后，选择在一条名为“马六甲”的河流口岸建立据点。依据《马来纪年》记载，拜里米苏拉在一株“满剌加树”（Malacca tree，又名余甘子）下，看见一条猎狗将一头鼷鹿（mouse deer）逼到绝境，小鼷鹿为了自卫，将狗踢进河里。他将这个景象视为好兆头，决定在此建立一个名为马六甲（Melaka，Malacca）的王国。
马六甲地处马六甲海峡枢纽，扼守印度洋与南中国海的咽喉，是东西方航线的必经之地。得益于地理优势，马六甲迅速发展为国际贸易港口。郑和船队七次下西洋，有五次经过此处，中马水果文化的最早碰撞也在这里发生。《瀛涯胜览》等明代航海文献记载，郑和船队抵达满剌加（即马六甲）时，曾奉明成祖之命馈赠当地王室丝绸锦缎、瓷器珍宝，其中就包括中国闽粤地区的特产荔枝干。根据当地传说，马六甲苏丹初次品尝荔枝干时，对其蜜饯般的甜美赞不绝口，视若珍馐，并将部分荔枝干作为礼物回赠给宫廷贵臣——这一段“苏丹赠荔枝干”的佳话，成为中马友好交往的人文逸事。马六甲苏丹国长期仰慕中华文明，但当地不产荔枝，新鲜荔枝更是不可能长途运输而至。因此郑和馈赠的荔枝干，犹如一枚跨越时空的“甜蜜使者”，令南洋君主品味到了中原大地的风物滋味。
不仅荔枝，郑和船队还带去了中原先进的食品加工和储藏技术，也从南洋学到了热带水果保存的新法门。马六甲气候湿热，盛产各种热带果品。《瀛涯胜览》记载：“果有甘蔗、芭蕉、波罗蜜、野荔枝之类。”“野荔枝”指的正是当地特产红毛丹，其形似荔枝而皮有柔毛，为南洋土产佳果。此外，还有一种气味奇特的“臭菓”引起了中国航海者的注意——这种水果外壳布满尖刺，成熟后坠地，自带一种似腐肉般的强烈气味，但入口滋味却异常甘美。《瀛涯胜览》书中记载：“有一等臭菓，番名睹尔焉，如中国水鷄头样，长八九寸，皮生尖刺，熟则五六瓣裂开，若臭牛肉之臭，内有粟子大酥白肉十四五块，甚甜美好吃，中有子可炒吃，其味如栗。柑橘甚广，如波斯橘样，不酸，可以久留不烂。”通过这一描述，我们可以判断这正是榴莲。
可以想见，当年郑和船员初次嗅到榴莲的气味时或许掩鼻皱眉，但一旦鼓起勇气品尝，便为其浓郁独特的滋味所折服。马来群岛原住民早已掌握了食用和储存榴莲的诀窍：将剥开的榴莲果肉以芭蕉叶仔细包裹，埋入土中阴凉处，可稍加发酵增香，又能延长保存数日不坏。明代中国人记录下这一技术细节，惊叹于南洋先民的智慧。不难想象，郑和船队或许正是靠着芭蕉叶包裹法，带回了几枚榴莲让中原人士一饱口福。
历史的车轮滚滚向前，鸦片战争后，中国社会动荡加剧，许多民众由于战乱、贫困及自然灾害等因素选择离开家乡。马来半岛的金矿和橡胶种植园在当时成为吸引华人的重要原因。英国殖民者需要大量的劳动力在马来半岛进行矿业和农业开发，大批华人移民在这一背景下前来，中马之间的文化交流也随之日益密切起来。
历史长河奔流至今，中马两国的交流早已从古代朝贡互市，演变为现代国家间全方位的合作伙伴关系。1974年5月，中马正式建交，马来西亚成为东盟国家中最早同新中国建交的国家之一。这一外交突破为日后两国经贸、人文往来奠定了基础。此后的半个世纪里，中马关系稳步前行，21世纪后更是驶入快车道：中国连续15年成为马来西亚最大的贸易伙伴。在双边贸易的繁荣清单中，水果无疑是一道亮丽的风景。从马来西亚的猫山王、黑刺榴莲、冰冻带壳山竹，到中国的苹果、柑橘、葡萄，再到双方都出产的菠萝、火龙果等热带水果，中马之间互补的农业贸易结构，让“南果北运、北果南销”成为可能。
2013年，马来西亚作为海上丝绸之路沿线的重要国家，积极响应共建“一带一路”倡议。十余年来，一系列互联互通的大项目陆续落地：马来西亚东海岸铁路（ECRL）在中国企业参与下于2017年开工建设，计划连接西海岸巴生港与东海岸哥打巴鲁，全长600多公里的钢铁丝路一旦建成，将极大缩短马来西亚内陆运输时间。未来，马来半岛东岸出产的榴莲、菠萝蜜等，通过ECRL运抵巴生港，再海运北上广西钦州港，只需几天即可抵达中国西部腹地，比传统航线节省近一半时间。这正是“一带一路”倡议下中马合作的缩影：基础设施的互联，带来物流的通畅，从而促进贸易的繁荣。在广西北部湾港务集团的协助下，2023年4月一条“关丹港—北部湾港—中国川渝”水果海运专线开通，每周一班将彭亨州关丹港的冷藏榴莲集装箱通过海铁联运送抵重庆、成都等内陆城市，实现7天跨国送达。短短半年多，这条航线已运输了超过100吨马来西亚榴莲及制品。可以预见，随着ECRL等项目完工和更多航线的拓展，未来中马两国将建立起更高效的“果蔬走廊”，让时令鲜果南北互通有无，不再受限于距离与时差。
一颗小小的荔枝，一枚奇异的榴莲，穿越时间和空间，在中马交往的长卷中留下馥郁芬芳的印记。从郑和时代的远航馈赠，到当今你来我往的贸易热潮，它们早已超越水果本身，化作连接两国人民情感与友谊的文化符号。榴莲的浓香，荔枝的甘甜，仿佛分别代表着中马两国独特的风土人情。然而当它们实现“双向奔赴”，当中国人爱上榴莲、马来西亚人品味荔枝，这种味觉上的交融正是文化包容互鉴的生动体现。正如那把名为“喜结莲荔”的茶壶所寓意的——荔枝之“荔”与榴莲之“莲”相结合，在汉语中谐音“连理”，象征着结合为一体、永结同心，也谐音“联利”，寓意着互利共赢。
中马两国携手走过千年，无论是航海年代的友好往来，还是今日“一带一路”框架下的深度合作，都离不开文化互融的滋养与润泽。可以预见，未来还会有更多技术和创意在中马之间交流互通，谱写新的佳话，这份跨越山海的情谊将像熟透的果实般愈发香甜，历久弥新。
（责编：张若涵）
