挺起智慧港口的“钢铁脊梁”

虽已年过花甲，身为老党员的山东省港口集团有限公司首席科学家张连钢仍在为事业忙碌。他的手机备忘录里，列着每天要做的工作清单，条目繁多。“自动化码头119#桥吊技术推广”，被他置于近期的工作清单之首。

6月初，青岛港自动化码头新入列的119#双小车自动化桥吊完成首次实船作业。在张连钢看来，这是国产化桥吊的一次跨越。

“我国的大功率桥吊电控系统，曾一度依赖国外品牌。国产桥吊，不仅打破了国外垄断，而且实现迭代升级。”张连钢说，此次升级的国产桥吊电控系统，在稳定性、可靠性、传动效率、绿色节能等方面实现了全面突破。

在自动化码头领域，张连钢带领团队攻下一个个技术难关，实现从“跟跑”到“领跑”的跨越。扎根港口一线40余年，张连钢始终牢记党员身份，充分发挥先锋模范作用，带领团队用一项项过硬的“中国方案”挺起了智慧港口的“钢铁脊梁”。

1983年，张连钢入职青岛港。身为码头技术人员的他，曾经历一件刻骨铭心的事：那是在1986年，码头桥吊发生故障，国内没人能修，只好从国外请来工程师。对方过来工作12天，拿走了4.32万元，相当于当时30多个码头工人一年的工资。可当张连钢请教问题时，对方却把记录技术参数的小本子藏进了上衣口袋……

“从那时起，我就明白，没有关键核心技术，就会受制于人。”张连钢当时就下定决心，“总有一天，我们要把关键核心技术掌握在自己手中！”

多年间，张连钢一直在为心中的目标不懈奋斗。2013年，青岛港决定建设自动化码头，张连钢被选定担任筹建小组组长。彼时，他做完肺部手术不久，正在恢复身体，但仍毅然接下了这份重担。

当张连钢率队出国学习考察时，熟悉的一幕再次上演：外方不让中方团队下车细看，也不让拍照录像，对核心技术更是三缄其口。而外方供应商拿出的方案，也存在着成本高、工期长、捆绑销售等问题。“关键核心技术，花钱买不来。我们得走自主创新这条路！”张连钢更加坚定了信念。

无经验、无资料、无外援，张连钢带着专家小组迎难而上。他们扎进临时借用的办公楼，把党支部建在现场，党员们以身作则、带头苦干。凭着这股劲头，他们仅用1年3个月的时间就完成了国外需3年的设计任务，又用时3年半完成了国外需8至10年的建设任务，最终解锁了自动化码头的核心技术。

2017年5月，青岛港自动化码头一期开港运营，首船作业桥吊单机效率达26.1自然箱/小时，创世界自动化集装箱码头商业运营首船作业效率纪录。2019年11月，青岛港自动化码头二期建成投用，全面超越一期码头，成为世界上第一个“氢+5G”自动化码头。2023年12月，青岛港自动化码头三期投产运营，实现从软件到硬件、从芯片到螺丝全部国产化，为我国自动化码头建设贡献了全国产、全自主的全套解决方案。

创新永无止境。随着全球新一轮科技革命和产业变革加速突破，港口产业变革浪潮奔涌。“只有不断自我超越，才能真正独立自主。”张连钢发挥党员先锋模范作用，率领团队不断挺进科研新天地。

装备迭代升级，作业效能连连攀升；系统高效协同，毫秒级响应实现精准调度；能源绿色低碳，风电、光伏等得到大力推广；深度融合人工智能，运营管理更加智慧……为助力码头发展进步，张连钢矢志创新与奋斗，把课题放在现场，把责任扛在肩上，用实际行动让党旗高高飘扬，感召着更多人加入进来、一起奋斗。

 

《人民日报》（2026年06月29日 第 04 版）

（责编：张若涵）