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“你是中国人吗？我要感谢你们！”出租车刚停在中国驻希腊大使馆门前，司机便冲着大使馆上空飘扬的五星红旗竖起了大拇指。一句朴素的道谢，让时隔数年重访雅典的笔者心头一热。漫步雅典城，老城街巷游人如织，临街店铺灯火通明；滨海新区塔吊林立，商业综合体与摩天楼宇拔节生长；就连往日鲜有拥堵的街道，也常出现车流缓行的景象。
不久前，欧盟委员会宣布将希腊从“宏观经济失衡监测名单”中移除，认定希腊经济在全球不确定性加剧的背景下依然展现出强劲韧性，2025年国内生产总值同比增长2.1%，未来有望延续稳定增长态势。数年前的雅典，却是另一番萧条景象。主权债务危机的阴霾笼罩全城，自动取款机前的长队、资本管制下民众的焦虑、广场上此起彼伏的抗议声……整个城市仿佛被抽走了精气神，这是希腊当年给笔者留下的深刻印象。
回望这段历程，希腊2010年爆发债务危机时一度站在退出欧元区的悬崖边，历经多轮救助计划的艰难调整、2018年至2022年的强化监督阶段，再到如今正式脱离宏观经济失衡监测体系，10余年爬坡过坎，终于重回经济运行的“完全正常状态”，希腊总理米佐塔基斯评价，这一决定“结束了16年前开启的一段负面历史”。
在希腊漫长的复苏轨迹中，比雷埃夫斯港是无法绕过的关键坐标。这座坐落于雅典以南萨罗尼科斯湾畔的港口，始建于公元前5世纪，是欧洲距离苏伊士运河最近的枢纽港，地缘优势得天独厚，辐射地中海、黑海及中东北非广袤区域。凭借优越的海运条件，比港曾跻身欧洲十大港口、全球五十大港口之列，却因设备老化、运营低效、管理滞后，一度跌落地中海航运网络的边缘。
2008年，为应对国际金融危机冲击，希腊政府启动比港私有化进程，中远太平洋有限公司成功中标，获得2号和3号集装箱码头35年特许经营权，为这座百年老港埋下复苏的种子。2010年码头被正式接手，短短几年时间，比港集装箱码头吞吐量从2010年68.5万标箱增长到2015年303.4万标箱。2015年，希腊因未能及时获得救助款项出现债务违约，导致比雷埃夫斯港务局多数股权招标重启后，曾经有意竞标的潜在对手纷纷选择退出。中国企业成为唯一愿意投资比港的竞标方。
2016年，中远海运（比雷埃夫斯）港口有限公司正式全面接管比港运营，开启了老港新生的全新篇章。接管运营10年来，港口升级改造持续推进，中欧陆海快线从这里延伸铺开，串联起欧洲9个国家的1500多个服务网点，辐射7100万人口，打通了地中海沿岸深入中东欧腹地的陆海联运大通道，让比港一跃成为高质量共建“一带一路”的重要节点、中欧贸易的第三物流通道。
如今的比港已是地中海最繁忙的港口之一，集装箱年吞吐量突破560万标箱，全球排名最高升至第二十五位；渡轮运输领跑行业，高速客滚运力稳居欧洲首位、全球领先，年客运量突破1800万人次；项目直接创造数千个优质就业岗位，间接带动上万个就业机会，更拉动当地物流、制造、供应链产业整体升级，成为希腊经济复苏的强力引擎。比港的故事，不仅仅是这些经济数据。“中远海运比港鲲鹏奖学金”为希腊青年拓宽成长路径，比港公园为周边居民增添公共休闲空间，互利合作的红利持续渗入当地社会的细微之处，经贸合作之外的人文温度同样动人。
米佐塔基斯曾坦言，希腊在债务危机的艰难时刻得到了中国的支持，比港项目是互利共赢的典范，切实推动了希腊的经济复苏与社会发展，契合希腊国家与人民的根本利益，也让希腊人民真正读懂了“朋友”二字的分量。
出租车司机那句真诚的道谢，正是中希合作惠及民生的生动注脚。随着比港朝着世界一流港口的目标稳步迈进，未来再访雅典，想必会有更多这样温暖的声音，在地中海之畔久久回响。
《人民日报》（2026年07月14日 第 17 版）
（责编：张若涵）
